尽管双方都是国企,但是亲兄弟明算账,四台发动机总造价可是高达000万华元,当然这是第一批次制造的,包含了很大比例的研发费用,如果进入大规模量产阶段,一台成本可能在00~00万华元左右。
火箭发动机比涡扇发动机结构相对简单粗暴,加上目前宇宙飞船采用的各种新技术新材料,那就更加的简单粗暴了。
杨大成带着黄勤学等人去吃饭,而集装箱则被拉入成飞的飞机组装车间里面。
巨大的组装车间里面,很多工人和研究员都在忙碌着,而一架没有安装发动机的歼0,正静静地停放在组装车间里面。
由于要改装氢氧发动机,不仅仅是更换发动机系统的问题,还燃料系统的问题。
国内氢氧发动机使用的燃料是氢固体燃料,而歼0的燃料箱体积是立方米,最多可以储备0吨航空煤油(航空煤油密度是0吨每立方米)。
立方米的氢固体燃料(氢固体燃料密度是0吨每立方米),则是达到吨左右。
一般航空煤油的热值为0~0千焦每公斤,宽馏分煤油可达0~0千焦每公斤,航空汽油则大于00千焦每公斤。
而氢固体燃料的热值是000千焦每公斤,是航空煤油的三倍左右。
理论上每公斤亚金属氢,可以提供倍动力,至于为什么不使用和宇宙飞船一样的氢氧固体混合燃料。
这么做的原因有两个,第一是飞机主要是在大气层的对流层或者平流层飞行,里面本身就有氧气存在;第二是因为使用氢氧固体混合燃料,会减低整体热值,因为氢氧固体混合燃料的热值是00千焦每公斤。
为什么氢氧固体混合燃料的热值下降得这么厉害,主要是因为亚金属氧的比重提高了,让本身作为燃料的亚金属氢比重降低了。
理论上0吨航空煤油可以提供亿千焦的热量,而吨氢固体燃料可以提供亿千焦的热量。
也就是说改用氢氧发动机之后,在发动机功率和燃料箱不变的前提下,续航里程可以提升倍。
歼0的最大航程是00公里,半径航程是000公里,改用氢氧发动机之后,最大航程可以提升到00公里,半径航程可以00公里。
另外还有一个不可忽视的优势,那就是重量变轻了,0吨航空煤油变成吨氢固体燃料之后,就多了吨有效载荷。
“张工,发动机过来了。”一个工作人员向负责组装的工程师张伟霆喊道。
张伟霆立刻放下手上的事情“把发动机弄出来。”
“好的。”